Хотя Соединенные Штаты прочно ассоциируются с понятием «маслкар», это явление не было исключительно американским. Австралия, начиная с 1960-х годов, создавала собственные, не менее впечатляющие и мощные спортивные автомобили, которые стали культовыми для целого континента. К сожалению, эпоха австралийских маслкаров сегодня осталась в прошлом, но их наследие заслуживает того, чтобы его вспомнили. Давайте совершим путешествие во времени и познакомимся с лучшими представителями этого уникального автопрома.
Ford Falcon XR GT: Рождение легенды
История массового автомобилестроения в Австралии началась с Ford, который в 1925 году запустил производство модели T. Спустя четыре десятилетия, в 1967 году, именно Ford представил континенту его первый настоящий маслкар — Ford Falcon XR GT. Эта модель стала отправной точкой для целой эпохи.
Базовый Ford Falcon XR, выпущенный в 1966 году, был техническим близнецом американского Ford Falcon третьего поколения. Интересно, что именно на этой платформе был создан легендарный Ford Mustang, что говорило о большом спортивном потенциале австралийской модели. И этот потенциал был полностью реализован.
Уже в 1967 году, благодаря усилиям Билла Бурка, заместителя директора Ford Australia, под капот Falcon XR GT был установлен двигатель от Ford Mustang. Это был 4.7-литровый V8 мощностью 225 лошадиных сил, который превратил седан в невероятно динамичный автомобиль. Он разгонялся до 100 км/ч всего за 8 секунд, а дистанцию в четверть мили преодолевал за 16 секунд, став на тот момент самым быстрым серийным автомобилем Австралии.
Версия GT отличалась не только мотором. Она получила полностью синхронизированную 4-ступенчатую механическую коробку передач, спортивную подвеску с более жесткими настройками и укороченную рулевую рейку для более острого отклика.
Ford Falcon XR GT был выпущен ограниченной серией. С марта 1967 по февраль 1968 года было собрано всего 596 экземпляров. Несмотря на высокую цену в 3890 австралийских долларов (что почти вдвое превышало стоимость базового Falcon XR), все машины были мгновенно распроданы, подтвердив огромный интерес публики к высокопроизводительным автомобилям.
Ford Falcon GTHO Phase III: Король трека и улицы
Вершиной эволюции серии Falcon GT и, пожалуй, самым знаковым австралийским маслкаром стал Ford Falcon GTHO Phase III 1971 года. Эта машина была создана на базе Falcon GT второго поколения специально для омологации в гонках, что делало ее по-настоящему экстремальной.
Сердцем GTHO Phase III был мощный 5.7-литровый двигатель Cleveland V8. Согласно официальным данным, он развивал 300 л.с., однако ходили упорные слухи, что его реальная мощность приближалась к 380 л.с. Благодаря этому Falcon GTHO Phase III считался самым быстрым в мире четырехдверным седаном своего времени.
Его динамика поражала: разгон с 0 до 100 км/ч занимал всего 6.9 секунды. С стандартным главным редуктором автомобиль проходил четверть мили за 14.1 секунды, а с опциональным спортивным — за 13.9 секунды, что было феноменальным результатом для семейного седана.
Помимо мотора, GTHO Phase III оснащался четырехступенчатой механической коробкой передач, заниженной и усиленной спортивной подвеской, а также улучшенной тормозной системой. Внешний вид недвусмысленно намекал на гоночное предназначение: агрессивные графические ливреи, функциональный воздухозаборник на капоте и антикрыло на крышке багажника.
На гоночных трассах Ford Falcon GTHO Phase III доминировал. В 1971 году он одержал победу в престижной гонке Bathurst 500. В 1972 году маслкар стал чемпионом в Южно-Тихоокеанской серии Touring, а в 1973 году завоевал титул в кузовном чемпионате Австралии, навсегда вписав свое имя в историю автоспорта.
Было выпущено всего 300 экземпляров GTHO Phase III. Сегодня, по оценкам, сохранилось менее сотни машин, и все они содержатся в идеальном состоянии в частных коллекциях и музеях. Их стоимость достигла астрономических высот. Например, на одном из аукционов экземпляр этой модели был продан за 1 миллион австралийских долларов, что подтверждает ее статус автомобиля-иконы.
Ford Falcon XB GT: Последний из могикан
Пока в США к началу 1970-х модель Falcon была снята с производства, в Австралии ее история продолжалась. В 1972 году стартовал выпуск Falcon третьего поколения (XB), а в 1973 году появилась его заряженная версия — Falcon XB GT 351. Эта модель предлагалась в двух типах кузова: классический четырехдверный седан и эффектное двухдверное хардтоп-купе. Дизайн купе, с его плавными линиями в стиле «бутылки Кока-Колы» и передней частью, стилизованной под американский Ford Mustang Mach 1, выглядел особенно агрессивно.
Под капотом устанавливался проверенный 5.8-литровый двигатель Cleveland V8 мощностью 300 л.с. В базовой комплектации предлагалась четырехступенчатая механика, но для большего комфорта можно было заказать и трехступенчатый «автомат». С такой силовой установкой Falcon XB GT разгонялся до 100 км/ч за 6.7 секунды, а четверть мили преодолевал за 14.9 секунды. Важным техническим новшеством стало применение дисковых тормозов на всех четырех колесах — впервые в австралийском автопроме, что значительно улучшило тормозную динамику тяжелого и мощного автомобиля.
Ford Falcon XB GT в кузове седан
Поскольку Ford официально свернул свою гоночную программу в конце 1973 года, Falcon XB GT не смог повторить громких спортивных успехов своих предшественников на заводском уровне. Однако выдающийся австралийский гонщик Аллан Моффат, выступая на частной машине, смог одержать победы в кузовном чемпионате Австралии в 1976 и 1977 годах, доказав, что потенциал у автомобиля был огромным.
Ford Falcon XB GT стал самой массовой моделью в линейке Falcon GT. С 1973 по 1976 год было продано 2899 автомобилей, из которых 949 были в кузове хардтоп-купе.
Смотрите также:
Оригинал статьи доступен на сайте autohs.ru
Золотая эпоха австралийских маслкаров, конечно, не ограничивается только моделями Ford. Если вам интересно узнать больше о других мускулистых автомобилях с Зеленого континента — от Holden до Valiant — ставьте лайки и оставляйте комментарии. При достаточном интересе обязательно подготовлю продолжение этой увлекательной истории!
Больше интересных статей здесь: Спорт.
Источник статьи: «Маслкары» с правым рулем: отделение Ford.
