Здравствуйте! В этой статье я хочу поделиться личным опытом использования велосипеда для ежедневных поездок на работу в большом городе-миллионнике. Это история не только о транспорте, но и о значительных изменениях в жизни.
На фото — мой верный «железный конь», который стал для меня настоящим «королём асфальта». Снимок сделан в 2020 году.
Предыстория: от офисного тюфяка к поиску перемен
После окончания экономического факультета в 2006 году я устроился на типичную офисную работу. Образ жизни был малоподвижным: сначала ездил на трамвае, потом купил автомобиль. Расстояние до работы было небольшим — всего 5–7 км. Я даже пробовал ходить пешком, но это не помогло остановить набор веса. К 33 годам, в 2018-м, мой вес достиг 111 килограммов. Физическая форма оставляла желать лучшего, и я осознал, что нужно что-то менять.
Новая работа — новые вызовы
В 2018 году я сменил работу, и новый офис оказался на другом конце города. Маршрут составил 16 километров в одну сторону. Общественный транспорт с пересадками и ожиданием отнимал около 1,5 часов. На машине в идеальных условиях можно было доехать за 30–40 минут, но пробки, особенно в час пик, растягивали путь до 2,5 часов. Именно постоянные заторы и растущие расходы на бензин заставили меня серьёзно задуматься о поиске альтернативного способа передвижения.
Выбор транспорта: почему победил велосипед
Я рассматривал три основных варианта: электросамокат, скутер и классический велосипед. После анализа каждый из них показал свои минусы.
Электросамокат в то время стоил около 25 000 рублей. Меня смущала непонятная правовая ситуация (где на нём ездить?), хрупкость конструкции на неровностях и ограниченный запас хода.
Скутер схожей стоимости (от 25 000 за б/у модель) также требовал дополнительных вложений и навыков. Хотя права категории «B» у меня были, полностью отсутствовал опыт езды и обслуживания двухколёсной мототехники, что, как я понимал, является ключевым моментом.
Идея начать экономию с покупки за 25 000 рублей казалась нелогичной. Поэтому я обратил внимание на более бюджетный вариант — обычный велосипед.
Покупка и подготовка «железного коня»
На Авито я нашёл подержанный велосипед Stels Navigator 310. Он был в довольно потрёпанном состоянии и долго висел в объявлениях за 2500 рублей. Мне удалось сторговаться до 2000 рублей, и он стал моим.
Перед началом эксплуатации я привёл его в порядок: заменил пробитые камеры и покрышки, установил удобное сиденье, почистил и смазал звёзды, подшипники и тросики, настроил переключатель скоростей (их было 7) и ободные тормоза. Опыта в обслуживании велосипедов у меня не было, поэтому я не спешил — вся работа заняла пару выходных по 2 часа в день.
Интересное: Как я набрал 20 кг за год (часть 3-яя). Программа тренировок для набора массы..
После тестовой поездки во дворе велосипед показал себя хорошо: он уверенно разгонялся, рулился и тормозил. Однако перед первой поездкой на работу меня одолевали сомнения: сколько времени займёт путь, выдержит ли техника и справлюсь ли я физически? Чтобы не рисковать опозданием, я решил подстраховаться и привёз велосипед на работу в багажнике автомобиля. Поскольку в субботу рабочий день заканчивался раньше, я запланировал первую велопоездку именно на обратный путь домой.
Важные правила безопасности на дороге
Хочу отдельно отметить, что при езде на велосипеде по городу крайне важно строго соблюдать Правила дорожного движения. Велосипедист — такой же полноправный участник движения. Взрослому человеку следует двигаться по проезжей части, в правой полосе, как можно ближе к её краю (но не по обочине). Необходимо соблюдать все знаки приоритета, сигналы светофоров и регулировщиков. Для поворота налево лучше перейти дорогу по пешеходному переходу, предварительно спешившись. Также важно всегда быть внимательным, следить за поведением автомобилей и прогнозировать их манёвры. Эти простые правила помогут избежать опасных ситуаций и сохранить здоровье.
Почему я не советую ездить по тротуарам? Причин несколько: тротуары есть не на всём маршруте, они часто неровные, узкие, заставлены машинами или другими препятствиями. Кроме того, там ходят пешеходы. Все эти факторы серьёзно снижают скорость движения. На моём маршруте поездка по тротуару заняла бы в два раза больше времени. При соблюдении ПДД езда по проезжей части, на мой взгляд, оказывается комфортнее и не менее безопасна.
Вид от первого лица за рулём моего велосипеда.
Первая поездка: страхи, открытия и успех
И вот настал тот день! Это было начало мая, стояла солнечная погода, около +16°C. Ощущения были смешанными: и страшно, и невероятно радостно. Я надел куртку-ветровку, что оказалось ошибкой — к концу пути был мокрым от пота. Ощущение от проезжающих мимо автомобилей было необычным: казалось, что они проносятся с огромной скоростью. Автобусы и грузовики, проезжая рядом, оглушали рёвом двигателей и создавали сильный воздушный поток. Но я справился и доехал без происшествий! Путь занял 1 час 15 минут — я не гнался за рекордами, но и не ехал слишком медленно.
Главные выводы после первой поездки: одеваться нужно легче, чем кажется комфортным для обычной прогулки, и правильное давление в колёсах критически важно для скорости и комфорта езды.
С того дня велосипед прочно вошёл в мою жизнь и стал основным видом транспорта.
Продолжение истории — в следующей части.
Интересное еще здесь: Спорт.
Как при помощи велосипеда я сэкономил 16 000 рублей и похудел на 16 кг. (часть i). .
