Суперкары — это вершина автомобилестроения, где сливаются воедино передовые технологии, эксклюзивная роскошь и экстремальная производительность. Эти автомобили находятся на ступень выше обычных спортивных машин, предлагая своим владельцам не просто транспорт, а воплощение инженерной мечты.
Рынок суперкаров — это особая вселенная, где выживают сильнейшие. Такие гиганты, как Ferrari и Lamborghini, прошли через серьёзные испытания, но их богатая история и легендарный статус помогли им удержаться на плаву. Покупка суперкара — это часто эмоциональный, а не рациональный выбор, и наследие бренда играет здесь ключевую роль.
Именно это становится непреодолимым барьером для новых игроков. Большинству стартапов не удаётся завоевать доверие покупателей, как бы впечатляющи ни были их творения. Инвесторы не спешат вкладывать огромные суммы в неизвестные марки. В этой статье мы вспомним десять самых амбициозных, но, увы, неудачливых брендов суперкаров и разберёмся, что привело их к краху.
Caparo Vehicle Technologies: Гонщик с фатальными недугами
Компания, созданная как дочернее предприятие сталелитейного гиганта Caparo, громко заявила о себе в 2006 году с моделью T1. Этот автомобиль, вдохновлённый технологиями Формулы-1, был одним из самых экстремальных дорожных автомобилей в истории, максимально приближенным к болидам «королевских гонок» как по внешности, так и по динамике.
Несмотря на феноменальную скорость и уникальность, Caparo T1 заработал дурную славу из-за инцидентов с возгоранием и поломками во время тестов. Финансовые трудности усугубились трагической гибелью генерального директора, что окончательно поставило крест на будущем компании.
Devon Motorworks: Американская мечта на базе Viper
Небольшая компания Devon Motorworks представила в 2010 году роскошный суперкар GTX, построенный на агрегатах Dodge Viper, включая его легендарный 8,4-литровый V10 мощностью 650 л.с.
Ручная сборка и высокая цена (от $500 000) не спасли проект. Окончательный удар нанесло прекращение производства Viper, лишившее Devon ключевой технической базы.
Cizeta Automobili: Шестнадцатицилиндровая фантазия 90-х
Cizeta Moroder V16t — это дерзкий проект бывшего инженера Lamborghini Клаудио Замполли. Автомобиль, созданный при участии дизайнера Countach Марчелло Гандини, оснащался невероятным 16-цилиндровым двигателем мощностью 540 л.с.
Несмотря на впечатляющие характеристики и стиль, мировой экономический кризис 1990 года и уход партнёров привели к закрытию компании после выпуска всего девяти машин.
Marussia Motors: Русская мечта о суперкаре
Marussia стремилась изменить представление о российском автопроме, представив в 2007 году первые отечественные суперкары B1 и B2. Несмотря на агрессивный дизайн, технически модели были идентичны.
Стратегия по продвижению через Формулу-1 (покупка команды Virgin Racing) не принесла ни побед, ни достаточного финансирования. Бренд прекратил существование в 2014 году.
Vector Aeromotive: Американский авангард
Vector стремился бросить вызов европейским суперкарам конца 80-х. Их дебютный W8 Twin Turbo 1989 года с 625-сильным V8 был невероятно быстр и футуристичен.
Обратите внимание: Стоит ли переходить на «зеленую» диету???Примеры спортсменов и звезд которые это сделали..
Однако продажи ограничились 17 экземплярами, и в 1993 году компания закрылась. Последующие попытки возрождения успеха не имели.
Ascari Cars Ltd: Британский претендент
Британская компания, основанная в 1995 году, начала с модели Ecosse с двигателем BMW V8. Их главным успехом стал ручной суперкар KZ-1, представленный в 2005 году.
Ascari Ecosse
Несмотря на положительные отзывы, производство автомобилей было прекращено в 2010 году, и с тех пор бренд бездействует.
Qvale: Забытый наследник De Tomaso
Qvale Mangusta, изначально разработанный как De Tomaso Bigua, появился в результате спора между компанией и её дистрибьютором. Автомобиль использовал агрегаты Ford Mustang, включая двигатель V8 от версии SVT Cobra.
Недостаток уникальности и брендовой ауры не привлёк покупателей. Было выпущено всего 280 автомобилей, после чего производство остановилось в 2002 году.
Revenge Designs: Несбывшаяся месть
Компания начала с модели GTM-R, созданной на базе комплектного автомобиля Factory Five GTM и доработанной совместно с тюнером Lingenfelter. Позже был анонсирован полностью собственный гибридный суперкар Verde.
GTM-R
Проблемы с патентами заставили отказаться от гибридной силовой установки, и проект Verde так и не вышел из стадии прототипа.
Spectre Supersports Ltd: Неудачное перерождение
Компания, выросшая из производителя реплик Ford GT40, в 1995 году приобрела проект суперкара R42. Автомобиль, собранный из агрегатов Ford и Acura, был запущен в мелкосерийное производство.
R42
Производство R42 прекратилось в 1998 году. Обновлённая модель R45 была выпущена в количестве двух штук, после чего компания закрылась.
Dome Co. Ltd: Японская детская мечта
Успешный японский производитель гоночных автомобилей в 1978 году создал свой единственный суперкар — футуристичный Dome Zero. Несмотря на уникальный дизайн, автомобиль был чрезвычайно сложен и дорог в производстве для небольшой компании.
Отказ в сертификации для дорог общего пользования в Японии поставил крест на проекте. Было построено всего два прототипа, один из которых позже участвовал в гонках в Ле-Мане.
🚗🚗🚗Спасибо за уделенное время😉!🚘🚘🚘
🔰🔰🔰Спасибо за лайк👍 и комментарий!🔰🔰🔰
🖱🖱🖱🖱Подписывайтесь✔❗🖱🖱🖱🖱
Больше интересных статей здесь: Спорт.
Источник статьи: 10 самых крутых компаний по производству суперкаров, которые, к сожалению, потерпели неудачу.
