Ежегодное спасение: Halo в действии
В Формуле-1 произошла одна из самых серьезных аварий со времен инцидента с Роменом Грожаном в Бахрейне в 2020 году. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне болид Альфа Ромео Гуаньюй Чжоу после столкновения на старте перевернулся и проскользил по трассе на крыше. Несмотря на то, что титановая дуга безопасности (roll hoop) его машины сломалась, сам пилот не получил серьезных травм, что стало наглядной демонстрацией эффективности современных систем безопасности.
Тревожным сигналом для зрителей стало то, что телевизионные продюсеры долгое время не показывали повторы аварии в прямом эфире. Только спустя полчаса после инцидента кадры появились на экранах, давая понять всю серьезность произошедшего.
Хронология столкновения
Авария произошла в первой же поворотной зоне после старта. Пьер Гасли на AlphaTauri попытался проскочить в узком пространстве между Mercedes Джорджа Рассела и Alfa Romeo Гуаньюй Чжоу. В результате Гасли задел заднюю часть машины Рассела, который, в свою очередь, врезался в бок Чжоу. Удар был настолько сильным, что автомобиль Альфа Ромео взлетел в воздух.
Момент столкновения на старте Гран-при Великобритании 2022 года.
После этого началась 200-метровая «одиссея» перевернутого болида Чжоу. На серии фотографий видно, как крыша машины, скользя по асфальту, буквально стирается. Ключевая деталь безопасности — титановая дуга — отломилась в месте крепления к карбоновому шасси. Инженеры FIA позже подтвердили, что именно стык между титановым рычагом и углепластиковой монококовой конструкцией является самым уязвимым местом.
Почему пилот остался невредим? Инженерный анализ
Шасси выше, водитель сидит ниже
Анализ показал, что конструкция сломалась именно на асфальте, а не на гравийной ловушке, как изначально предполагалось. Несмотря на это, между шлемом Чжоу и поверхностью трассы всегда оставалось достаточно пространства. По словам технического директора FIA Николаса Томбазиса, заслуга принадлежит не только системе Halo (которую многие гонщики называют лучшим изобретением в Ф1 за последние 20 лет), но и новой архитектуре шасси.
Задняя опора шасси в современных болидах стала значительно выше, а кокпит, в котором сидит пилот, — глубже. Это означает, что даже в случае поломки дуги безопасности, голова гонщика не коснется земли. Если раньше шлем должен был находиться ниже условной линии между двумя дугами, то сегодня зазор между этой линией и головой пилота стал намного больше, что и сыграло решающую роль в спасении Чжоу.
200 метров болид Альфа Ромео скользил по асфальту, высекая снопы искр.
Согласно информации FIA, Чжоу пришел в себя сразу после аварии. Китайский гонщик публично поблагодарил спасателей и отметил важность работы ассоциации по безопасности. «Сегодня Halo спас меня, и FIA не отказывается от повышения безопасности наших автомобилей!» — заявил он.
Извлеченные уроки и будущие улучшения
Слава системе безопасности FIA
23-летний Гуаньюй Чжоу оказался зажат между отбойником и стеной у трибун.
Авария в Сильверстоуне станет для FIA ценным материалом для анализа и дальнейшего совершенствования правил. Статические нагрузочные испытания, которые проходят дуги безопасности (105 кН по вертикали, 60 кН поперек и 70 кН вдоль), не могут в полной мере смоделировать реальные динамические нагрузки, когда автомобиль весом почти 900 кг скользит по асфальту на огромной скорости.
Гонщика в качестве меры предосторожности доставили в ближайшую больницу для обследования.
Среди возможных улучшений инженеры рассматривают уменьшение высоты поперечных стоек для снижения рычага нагрузки, а также расширение основания крепления для увеличения общей жесткости конструкции. На болиде Sauber C42, на котором выступал Чжоу, дуга представляет собой относительно простой вертикальный стержень.
На восстановление барьера безопасности и эвакуацию обломков ушло около часа.
Чжоу также сопутствовала удача: после серии переворотов его болид ударился о барьер не крышей, а днищем. Повезло и зрителям на трибунах — машина не перелетела через ограждение. Этот инцидент напугал всех: гонщиков, команды и болельщиков.
Быстрое восстановление и возвращение в строй
После тщательного осмотра в медицинском центре трассы и в больнице, Гуаньюй Чжоу уже через неделю получил разрешение участвовать в следующем этапе — Гран-при Австрии. Это стало лучшим доказательством того, что серьезных травм удалось избежать.
В качестве меры предосторожности в больницу также доставили Александра Албона, который сильно ударился о стену пит-лейна. К счастью, и он не пострадал серьезно.
Система Halo в очередной раз доказала свою жизненную важность.
Победитель гонки Карлос Сайнс выразил общее мнение паддока: «Я впервые увидел аварию, находясь на подиуме. Невероятно, что все остались невредимы. Сегодня Halo спас еще одну жизнь. Приятно осознавать, что FIA обеспечила нам такую подстраховку!».
Эта авария стала суровым, но наглядным напоминанием о том, что постоянная работа над безопасностью в автоспорте — это не бюрократическая процедура, а спасенные жизни. Система Halo, когда-то вызвавшая споры об эстетике, сегодня неоспоримо считается одним из величайших инноваций в истории Формулы-1.
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить самые интересные события гоночного мира! И не забудьте поставить лайк!)
Спасибо!
Все еще мечтаете стать гонщиком Формулы-1? Тогда вот вам пошаговая инструкция:
Как стать гонщиком Формулы-1? Инструкция!
Путь в Формулу-1
5 июня
Список самых легендарных гоночных треков прямо на улицах городов:
Величайшие уличные трассы для гонок Формулы-1
Путь в Формулу-1
4 июня
Halo спасает жизни! А какие технологии пришли в наши повседневные автомобили из гоночных болидов Ф1?
Топ технологий из Формулы-1, которые нашли применение в дорожных автомобилях. Часть 1
Путь в Формулу-1
16 апреля
#спорт #авто #гонки #формула 1 #новости #интересное
Больше интересных статей здесь: Спорт.
Источник статьи: Чудо на Гран-при Сильверстоуна ф1 или Чжоу и его ангелы-хранители!.
