Возрождение легенды и новые флагманы (2014-2016)
В 2014 году Ducati совершила важный шаг, возродив культовое семейство Scrambler. На выставке Intermot публике были представлены четыре версии: Icon, Classic, Urban Enduro и Full Throttle, различавшиеся дизайном и элементами комплектации. В основе нового Scrambler лежала алюминиевая решетчатая рама и 803-кубовый двигатель L-Twin с воздушно-масляным охлаждением, развивавший 75 л.с. Мотоцикл получил современное оснащение: проскальзывающее сцепление APTC, перевернутую вилку Kayaba, моноамортизатор и двухканальную ABS Bosch. Параллельно для новичков была создана младшая версия Scrambler Sixty2 с 400-кубовым мотором мощностью 41 л.с. Вскоре линейка пополнилась спортивным преемником модели 899 — Ducati 959 Panigale. Этот байк оснащался 955-кубовым двигателем Superquadro мощностью 157 л.с., доработанным для соответствия строгим экологическим нормам Euro 4, что, однако, привело к увеличению веса из-за новой выхлопной системы. Электронная начинка включала трекшн-контроль, многорежимную ABS, систему контроля торможения двигателем и квикшифтер.
Ducati-Scrambler Classic (2015-18), Ducati-959 Panigale (2016-18).
Расширение семейств: приключения, круизы и гипермото (2015-2016)
В 2015 году Ducati представила второе поколение туристического эндуро Multistrada 1200. Модель получила более мощный 160-сильный двигатель с системой изменения фаз газораспределения DVT, продвинутую электронику с инерциальным блоком IMU и полуактивную подвеску Skyhook Suspension Evo. В том же году дебютировал мощный круизер XDiavel с 1262-кубовым мотором (156 л.с.), ставший первым мотоциклом марки с ременным приводом. Его отличительными чертами стали агрессивный дизайн с открытой рамой, система быстрого старта Ducati Power Launch и полный набор электронных ассистентов. В 2016 году линейка пополнилась обновленными Hypermotard 939 и Hyperstrada 939. Они оснащались новым 937-кубовым двигателем Testastretta 11° мощностью 113 л.с. и получили усовершенствованную раму, а также регулируемую подвеску Öhlins и расширенный пакет электронной безопасности Ducati Safety Pack с несколькими режимами езды.
Ducati-Multistrada 1200 (2015-18), Ducati-XDiavel (2016-20).
Ducati-Hypermotard 939 (2016-19), Ducati-Hyperstrada 939 (2016-19).
Доступные модели и новые интерпретации (2016-2017)
Чтобы привлечь новых riders, в 2016 году Ducati выпустила доступную модель Monster 797 с классическим 803-кубовым воздушником (73 л.с.) и упрощенной подвеской. Для туристов была создана облегченная версия Multistrada 950 с 113-сильным мотором и базовой электроникой. Семейство Scrambler 800 расширилось двумя специализированными модификациями: внедорожный Desert Sled с усиленной подвеской и шоссейный Cafe Racer в ретро-стиле. В 2017 году дебютировал спортивный турер SuperSport, сочетавший в себе комфорт для повседневной езды и динамику 113-сильного двигателя от Hypermotard. Были также существенно обновлены флагманы семейства Monster — модели 1200 и 821, получившие современный дизайн, цветной TFT-дисплей и полный пакет электроники с угловой ABS и контролем тяги.
Ducati-Monster 797 (2017-19), Ducati-Multistrada 950 (2017-20).
Ducati-Scrambler Desert Sled (2017), Ducati-Scrambler Cafe Racer (2017).
Ducati-SuperSport (2017-20), Ducati-Monster 1200 (2017-20).
Технологический прорыв: V4 и новые поколения (2017-2019)
2017 год стал знаковым: Ducati представила супербайк Panigale V4, отказавшись от традиционного V-Twin в пользу 1103-кубового 4-цилиндрового двигателя Desmosedici Stradale мощностью 214 л.с. Модель получила революционную алюминиевую раму Front Frame и самый передовой пакет электроники. В том же году появилось новое семейство Scrambler 1100 с более крупным 1079-кубовым двигателем, а туристическая линейка Multistrada перешла на 1262-кубовый мотор. В 2018 году были обновлены Hypermotard 950 и культовый пауэр-круизер Diavel 1260, получившие более мощные двигатели и современную электронику. Для гоночных целей был создан облегченный Panigale V4 R с 998-кубовым мотором, а в 2019 году на базе Panigale V4 появился «голый» стритфайтер Streetfighter V4 с уникальными аэродинамическими крыльями.
Ducati-Multistrada 1260 (с 2018), Ducati-Panigale V4 (2018-21).
Ducati-Scrambler 1100 (с 2018), Ducati-Scrambler 1100 Special (с 2018).
Ducati-Hypermotard 950 SP (с 2019), Ducati-Diavel 1260 (с 2019).
Ducati-Panigale V4 R (2019), Ducati-Streetfighter V4 (с 2020).
Совершенствование и эксклюзив (2020-2022)
В 2020 году Ducati продолжила развивать линейку, представив более доступный спортбайк Panigale V2 с 955-кубовым двигателем, а также эксклюзивный карбоновый супербайк Superleggera V4 мощностью 230 л.с. и весом всего 152 кг. В 2021 году была полностью переработана и облегчена на 18 кг классическая модель Monster, теперь построенная на новой алюминиевой раме. Туристическая серия Multistrada перешла на V4-двигатели, получив адаптивный круиз-контроль с радаром. Спорт-турер SuperSport был обновлен и переименован в 950, а флагман Panigale V4 получил доработки для большей мощности и управляемости. В 2022 году линейка Streetfighter пополнилась более доступной моделью V2, а компания анонсировала программу Ducati Unica для создания уникальных мотоциклов по индивидуальным заказам, подчеркивая свой статус производителя эксклюзивной техники для настоящих энтузиастов.
Ducati-Panigale V2 (с 2020), Ducati-Superleggera V4 (2020).
Ducati-Monster (с 2021), Ducati-Multistrada V4 (с 2021).
Ducati-SuperSport 950 (с 2021), Ducati-Panigale V4 S (с 2022).
Ducati-Streetfighter V2 (с 2022).
В 2022 г. Ducati анонсировала Ducati Unica, эксклюзивную программу создания уникальных мотоциклов по персональным эскизам, разработанным для самых взыскательных клиентов Центром Стиля Ducati. Ducati Unica - это программа персонализации, предназначенная для тех, кто мечтает об эксклюзивном и уникальном мотоцикле Ducati, не похожем ни на один другой в мире. Сообщество Ducati постоянно расширяется, распахивая двери для новых счастливчиков. Сеть клубов Desmo Owners в настоящее время насчитывает 250 подразделений на 5 континентах. Каждые 2 года десятки тысяч поклонников бренда встречаются на Всемирной неделе Ducati в Италии.
Ducati. Часть I
Ducati. Часть II
Ducati-100 Siluro (1956),
#история мотоциклов #итальянские мотоциклы #мотоциклы из италии #спортивные мотоциклы #ducati
Больше интересных статей здесь: Спорт.
Источник статьи: Ducati. Часть iii.
