После публикации материала о Jeep Grand Cherokee ZJ, который в версии 5.9 был самым быстрым внедорожником своего времени, один из читателей решил поправить автора. Он указал на существование еще более скоростного автомобиля — GMC Typhoon. Хотя на момент выхода «Гранда» «Тайфун» уже пять лет как сняли с производства, это напоминание стало поводом вспомнить о действительно уникальной и малоизвестной машине.
От легендарного седана к пикапу
История началась в 80-е годы с модели Buick Regal, на базе которой создали культовый Buick GNX. Этот автомобиль оснащался 3,8-литровым турбодвигателем, что было нетипично для американского автопрома того времени. При заявленных 276 л.с. он разгонялся до 100 км/ч за 5,5 секунд, а по неофициальным данным — и вовсе за 4,7 секунды, с легкостью обходя классические маслкары. Однако платформа Regal устарела, и GM искала новое применение для своей скоростной технологии.
Инженеры концерна пошли нестандартным путем, решив установить мощный двигатель в… пикап. Эксперименты с мотором от GNX не увенчались успехом, поэтому они взяли относительно новый 4,3-литровый V6, значительно его доработали: добавили турбокомпрессор Mitsubishi, интеркулер Garrett, модернизировали поршни и коллекторы. В результате вместо стандартных 160 л.с. двигатель стал выдавать 280 л.с.
Этот силовой агрегат сочетали с полным приводом от Chevrolet Astro, коробкой передач от Corvette и кузовом компактного грузовика. Так в 1991 году появился GMC Syclone — пикап, который разгонялся до 100 км/ч за рекордные 4,5 секунды. В тестах на четверть мили (402 метра) он даже опережал знаменитый Ferrari 348ts, что стало настоящей сенсацией.
Рождение «Тайфуна»: внедорожник-бомба
Ходили слухи, что производство Syclone свернули из-за того, что он стал обходить по динамике флагманский Chevrolet Corvette. Как бы то ни было, концепцию «дрэгового» автомобиля решили развить, создав на базе внедорожника GMC Jimmy спортивную версию — тот самый Typhoon.
Техническая начинка была практически идентичной Syclone: тот же турбированный двигатель мощностью 280 л.с. (по некоторым замерам — все 300), полный привод и коробка от Corvette. Однако кузов внедорожника был тяжелее, поэтому динамика немного снизилась: разгон до 60 миль в час (примерно 97 км/ч) занимал 5,3 секунды, а четверть мили «Тайфун» преодолевал за 14,1 секунды. Этого хватало, чтобы на старте соревноваться с Ferrari 348ts, Chevrolet Corvette и Nissan 300ZX Turbo.
Однако на более длинных дистанциях спортивные автомобили все же брали верх. Главной проблемой «Тайфуна» была его противоречивая сущность: невероятная стартовая динамика сочеталась с посредственной управляемостью и слабыми тормозами (сзади использовались барабаны). Управлять этим «летающим кирпичом» на высокой скорости было непросто.
Провал на рынке: почему «Тайфун» не стал легендой
Помимо динамики, автомобиль мало что мог предложить. Его дизайн, созданный еще в 80-х, критиковали за устарелость и невыразительность. Заниженная подвеска и пластиковый обвес не сильно меняли восприятие.
Салон был аскетичным и скучным, напоминая по уровню исполнения простые бюджетные модели. Для американского покупателя, ценящего либо утилитарность, либо роскошь и имидж, «Тайфун» оказался непонятным продуктом. Он не был практичным внедорожником (буксировать прицепы было запрещено), а для понтов и статуса не хватало яркого внешнего вида и премиального интерьера.
В результате, за два года производства (1992-1993) было выпущено менее 5000 экземпляров GMC Typhoon, после чего проект свернули из-за низкого спроса. Машина не стала ни массово популярной, ни культовой, оставшись в истории как интересный, но неудачный эксперимент.
Сегодня о «Тайфуне» вспоминают в основном энтузиасты и знатоки автопрома. Он не обрел статуса коллекционного раритета, но остается символом эпохи, когда производители не боялись ставить мощные двигатели в самые неожиданные кузова. Сейчас подобные эксперименты — большая редкость.
Спасибо за прочтение!
Также не забываем про мои офф-роудные магазины:
Для всех внедорожников - 4offroad.ru
Для УАЗ - Uazzz.ru
И еще момент: комментарии отслеживать получается не всегда оперативно. Если хотите что-то конкретное уточнить, лично мне что-то сообщить, то пишите напрямую в яндекс-мессенджер .
Больше интересных статей здесь: Спорт.
Источник статьи: Летающий кирпич. Внедорожник из 90-х, способный по скорости уделать спорткар.
