Это руководство основано на личном опыте и призвано помочь тем, кто решил заняться картингом всерьез и регулярно. Порядок покупки экипировки может варьироваться в зависимости от ваших целей и приоритетов. Главное — понимать, для чего нужен каждый элемент и какую пользу он принесет. Я решил поделиться этими советами, поскольку часто наблюдал, как новички приходят на трассу без базовой защиты, что может быть не только неудобно, но и небезопасно.
Защита ребер: основа безопасности новичка
На начальном этапе обучения неизбежны ошибки, вылеты и столкновения, которые часто приводят к ушибам и синякам. Чтобы минимизировать эти риски, первой серьезной покупкой должна стать защита ребер. Она смягчает удары о боковины карта и защищает от травм при контактах.
Среди популярных производителей можно выделить Bengio и Freem. Также качественные модели предлагают Sparco, OMP, Alpinestars и другие бренды.
Ключевой момент при выборе — примерка. Защита должна плотно прилегать к телу, не болтаться, но и не сковывать дыхание. Для проверки удобства сядьте на скамью, прижмитесь спиной к стене и сделайте несколько глубоких вдохов — это имитирует ваше положение в кокпите карта.
Конструкция защиты обычно включает внешнюю жесткую оболочку (карбон или пластик) и внутренний слой из упругой пены. Дополнительным плюсом будет наличие защиты спины. Чем больше регулировок предлагает модель, тем точнее вы сможете настроить ее под свою анатомию.
Простая защита
В идеале защита должна быть модульной, позволяя заменять отдельные поврежденные элементы после сильного удара, а не покупать весь комплект заново. Например, модель BENGIO STDPLXXSGY BUMPER Plus такой возможности не предоставляет.
Защита после удара
Отдельного внимания заслуживает модель OMP KS-1 PRO BODY PROTECTION, которая имеет омологацию FIA.
Перчатки: сцепление и защита в одном флаконе
Перчатки в картинге выполняют три важные функции:
1. Защита рук от внешних воздействий: летящих с трассы мелких камней, абразивных повреждений при возможном вылете.
2. Улучшение сцепления с рулем. Надежное сцепление — залог точных и плавных управляющих действий. Руки не должны проскальзывать.
3. Предотвращение появления мозолей от трения о пластиковый руль.
Лично я использую летние мотоциклетные перчатки, которые у меня уже были, и пока полностью доволен их функциональностью. Основные критерии выбора: хорошее сцепление с пластиком (из которого сделано большинство рулей), удобная посадка по руке, плотная, но не стесняющая движений. Рекомендую примерить несколько разных моделей. Обратите внимание на расположение швов: перчатки с наружными швами, как правило, обеспечивают больший комфорт и меньше натирают.
Мотоперчатки Dainese Mig C2
Обувь: чувствовать каждое движение
Теоретически, кататься можно в любой обуви. Однако для картинга критически важны два параметра: плотное облегание стопы и максимально тонкая подошва. Это позволяет лучше чувствовать педаль газа и тормоза, управляя картом более точно. Отличным вариантом могут стать высокие кеды: они легкие, с тонкой подошвой и хорошо фиксируют голеностоп.
Идеально, если подошва будет скошенной — это улучшает контакт с педалями. При выборе также учитывайте условия эксплуатации: открытая или крытая трасса, сезонность и температурный режим на картодроме.
Защитные штаны: комфорт и дополнительная безопасность
У Bengio есть специализированные защитные штаны Kart Pants, напоминающие велотрусы. Они оснащены поролоновыми вставками для защиты поясницы, верхней и боковой поверхностей бедер. Кроме того, такие штаны обеспечивают более плотную посадку в сиденье.
Вид спереди
В качестве альтернативы можно рассмотреть защитные штаны для роликов. Главное — выбирать модели с мягкой, не слишком громоздкой защитой.
Продвинутый вариант — индивидуальные вкладыши в сиденье. Их изготавливают на заказ по вашим меркам. Такой вкладыш помещается в сиденье прокатного карта, обеспечивая идеальную фиксацию и максимальный комфорт, исключая лишние движения в кокпите.
Вкладка для сидений карта
Шлем: не гонитесь за брендом
Почему шлем не на первом месте? В прокатном картинге его обычно выдают бесплатно. А если вы переходите на более серьезный уровень, то у вас уже будет понимание, что именно вам нужно.
Не стоит сразу покупать самый дорогой шлем известного бренда. Для начала подойдет простая, но сертифицированная модель, например, китайского производства. Главные критерии — удобство и уровень защиты по европейскому стандарту ECE 22.05. Я начинал с обычного мотошлема. В качестве примера для старта можно рассмотреть LS2 FF353.
Интересное: Упражнения для мышц стабилизаторов (необходимый инвентарь и программа занятий на босу).
Собственный шлем — это вопрос комфорта, безопасности и гигиены, ведь неизвестно, кто и в каком состоянии пользовался прокатным шлемом до вас.
Со временем вы поймете, что вам могут понадобиться дополнительные аксессуары, например, сменные визоры: затемненный от солнца и антифог для дождливой погоды.
Визор для шлема, желтый
Обязательно приобретите подшлемник, причем лучше не один. Это, пожалуй, одна из первых покупок, так как прокатные подшлемники часто не отличаются качеством, а свой — гарантия гигиены. Для картинга подойдет любой подшлемник, не обязательно специализированный.
Подшлемник для мотоцикла
Комбинезон: от спортивного костюма до профессиональной экипировки
На скорость комбинезон не влияет, но напрямую определяет уровень комфорта. Основное правило — одежда должна закрывать руки и ноги, поэтому шорты — плохой выбор.
Желательно, чтобы ткань была хлопчатобумажной и без капюшона. Хлопок при возможном возгорании будет тлеть, а не плавиться, как синтетика. В картинге пожар — событие маловероятное, но лучше перестраховаться.
Самый простой и бюджетный вариант (часто вообще бесплатный) — спортивный костюм. Его минус — раздельный верх и низ, из-за чего при активной посадке может оголяться спина.
Спортивный костюм
Следующий уровень — рабочий комбинезон. Он стоит недорого (от 2000 рублей), практичен, его не жалко испачкать. Бывают летние легкие модели и более плотные для холодного сезона, в том числе непромокаемые. Ищите модели с резинками на рукавах и штанинах.
Вершина эволюции — спортивный комбинезон для автоспорта. Цены на них стартуют от 10 000 рублей.
Ключевое требование ко всей одежде для картинга — она должна облегать тело, не висеть мешком, но и не сковывать движений. Дальнейшие различия между моделями заключаются в весе, плотности ткани и ее устойчивости к внешним воздействиям.
Термобелье: незаметный помощник
Если вы обзавелись комбинезоном, логичным дополнением станет термобелье (майка, штаны, носки). Оно улучшает терморегуляцию и повышает общий комфорт. Не обязательно искать маркировку «для автоспорта» — это сильно удорожает продукт. Подойдет любое спортивное термобелье, главное — выбрать его в соответствии с температурным режимом эксплуатации. Летом, например, очень приятно кататься в охлаждающем белье.
Дальнейшие покупки зависят уже от ваших конкретных задач и уровня подготовки.
Защита шеи: для высоких скоростей и юных пилотов
Лично я пока не использую защиту шеи, так как катаюсь на небольших скоростях. Ее основная функция — снижение нагрузки на шейный отдел позвоночника при резких торможениях и столкновениях.
Для детей, в силу их менее развитой мускулатуры, такая защита может быть важна.
Самая простая защита шеи
Защита колен и локтей: на случай нештатных ситуаций
Я редко видел, чтобы пилоты использовали такую защиту, но теоретически она может помочь при вылете из карта, защитив суставы от ударов.
Защита коленей и локтей
Дождевик: для гонок в непогоду
Незаменимая вещь, если вы катаетесь на открытой трассе и есть риск попасть под дождь. Подойдет любой цельный (не раздельный) дождевик. Я однажды катался в раздельном мотоциклетном дождевике, и после проезда через лужу вода залилась под верхнюю часть, полностью намочив штаны.
Дождевик для картинга
Отличие картинговой экипировки от автоспортивной
В картинге пилот открыт всем стихиям. Поэтому экипировка должна быть более «грубой» и защищать от летящих с трассы камней, песка, кусочков резины, а также от абразивных повреждений при вылете.
Экипировка для классического автоспорта (например, для гонок на кузовных автомобилях) в первую очередь предназначена для защиты от пожара, так как пилот находится внутри защищенного кокпита.
В интернете не так много структурированной информации по этой теме, поэтому буду благодарен за конструктивные замечания и дополнения в комментариях.
P.S. — Если консультант в магазине спросит, нужна ли вам омологация FIA, смело отвечайте «нет» (если, конечно, вы не собираетесь участвовать в официальных соревнованиях высокого уровня).
Омологация FIA — это сертификация экипировки для профессиональных соревнований. Для картинга действует сертификация CIK-FIA с двумя уровнями: Level 1 (любительские гонки) и Level 2 (полупрофессиональные и профессиональные). Важно помнить, что такая экипировка имеет ограниченный срок годности, по истечении которого ее нельзя использовать на официальных соревнованиях, даже если она не была в употреблении.
Интересное еще здесь: Спорт.
Что покупать для занятий картингом.
